terça-feira, 26 de março de 2013

Honda Fit já está em 2014



Ainda estamos em 2013, mas a Honda já lançou a linha 2014 do Fit. E as mudanças param por aí. Sem modificações desde o facelift em 2012, o monovolume da marca japonesa continua a ser vendido em três versões – DX, LX e EX – e com os mesmo equipamentos de série. Airbags frontais duplos, apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos continuam em todas as versões. Vidro elétrico com travamento em todas as portas e ar-condicionado também estão presentes em toda a linha Fit. Na versão EX o sistema de ar-condicionado é digital. Exceto na configuração de entrada – a DX –, todas as versões possuem freios ABS e EBD.

Honda Fit já está em 2014



As variantes DX e LX contam com o propulsor de 1.4 litros, com potência de 100/101 cv a 6.000 rpm, com gasolina e etanol, respectivamente. O torque é de 13 kgf.m a 4.800 rpm. Já a versão EX, equipada apenas com o propulsor 1.5 litros, desenvolve 115/116 cv a 6.000 rpm, com torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm. 

A versão de entrada possui transmissão manual, de cinco velocidades. Já a versão LX é comercializada com os dois tipos de câmbio – automático e manual –, ambos de cinco velocidades. A top de linha, EX, está disponível apenas com caixa automática, também de cinco velocidades. Veja os preços:

Fit DX MT – R$ 47.930
Fit LX MT – R$ 52.690
Fit LX AT – R$ 56.520
Fit EX AT – R$ 62.990


Fonte: MotorDream.

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sexta-feira, 22 de março de 2013

Honda mostrará novas CB 400 em Osaka

Fabricante apresentará três novos modelos para o mercado japonês



Durante o Salão de Milão realizado no ano passado, a Honda fez o anúncio da nova linha CB 500 para a Europa e os Estados Unidos, que conta com os mesmos três modelos, mas com propulsor de 471 cc que gera 48 cavalos de potência e 4,38 kgf.m de torque máximo. Agora, essa linha teve a redução das cilindradas dos seus motores para poder entrar de acordo com a legislação do Japão. 

O motor quatro tempos da esportiva CBR 400R, o mesmo que equipa os outros dois modelos, é refrigerado a líquido, conta com dois cilindros em linha e possui Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote DOHC). 






A Honda anunciou nesta terça-feira (12) que apresentará uma grande variedade de modelos de motocicletas no Salão de Osaka, que acontece entre os dias 15 e 17 de março. O grande destaque ficou por conta da nova linha CB400, que conta com três modelos para o mercado japonês: CBR 400R, CB 400F e CB 400X. 




Fonte: QuatroRodas.


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quinta-feira, 21 de março de 2013

HONDA LEVARÁ PERUA DERIVADA DO CIVIC AO SALÃO DE GENEBRA


Marca prepara três estreias para evento que ocorre no próximo mês

Dentro de um mês, o Salão de Genebra abrirá as portas para receber o público até 17 de março. E as montadoras já fazem o "esquenta" para o evento. A última a antecipar suas atrações foi a Honda, que divulgou os primeiros esboços do Civic Wagon. O modelo será exibido como conceito, mas, de acordo com o a montadora, já traz muito das linhas definitivas do carro.



O estilo do conceito e arrojados. Nele destacam-se as lanternas que avançam pelas laterais, os vincos que marcam toda a carroceria e a porta traseira "escondida", graças ao sistema de abertura integrado à janelas.
A expectativa é de a perua baseada no Civic seja produzida na fábrica de Swindon, no Reino Unido, e de que as vendas tenham início até o fim do ano.

Além do Civic Wagon, a Honda apresentará o CR-V com motor 1.6 i-DTEC e a mais recente atualização do protótipo NSX.



Fonte: RevistaAutoEsporte.


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terça-feira, 19 de março de 2013

Com novo Civic, Honda busca 'virada' no Brasil


Ao contrário do ditado popular, ficou provado que um raio cai duas vezes no mesmo lugar, diz Issao Mizogushi, vice-presidente comercial da Honda do Brasil, ao lamentar os problemas que a empresa enfrenta por causa do terremoto ocorrido no Japão em março e das recentes enchentes na Tailândia. As duas catástrofes naturais provocaram a paralisação da produção de componentes no Japão usados nos automóveis feitos no Brasil, o que levou a marca a perder mais de 22 mil carros que não puderam ser fabricados em Sumaré (SP).
O terremoto ocorrido no Japão em março levou a empresa a cortar a produção no País à metade e a demitir 400 funcionários, porque não havia componentes eletrônicos para manter o ritmo normal da linha de montagem.
Quando começava a restabelecer o fornecimento, foi surpreendida pelas enchentes na Tailândia, que paralisou as fábricas locais nos últimos quatro meses. Há duas semanas, a montadora teve novamente de reduzir a produção dos modelos Civic, Fit e City em 30%. A fábrica deve encerrar o ano com produção de apenas 86 mil veículos, quando sua meta era superar os 108 mil fabricados em 2010.
"Foi um ano muito complicado para nós desde o tsunami no Japão e, quando estávamos nos recuperando, veio a enchente na Tailândia", desabafa Mizogushi.


Ele afirma, contudo, que a Honda está pronta para a "virada". Em janeiro, a empresa inicia as vendas do novo Civic, apresentado esta semana à imprensa. A versão renovada do sedã deveria ter sido lançada no meio deste ano, mas foi adiada para 2012 por causa dos problemas da escassez de peças, principalmente itens eletrônicos.
"Vamos recuperar a liderança no segmento de sedãs", prevê o executivo, que viu a participação da marca nas vendas cair de quase 4% no início do ano para 2,5%. A Honda iniciou o ano prevendo aumento de 5% nas vendas em relação a 2010 - de 126 mil unidades, incluindo importados -, mas vai se contentar com no máximo 100 mil. Para 2012, a previsão é chegar a 140 mil. A produção deve ficar em 120 mil carros.
Nacionalização. Em janeiro, a montadora retomará o ritmo normal de produção, com o retorno ao trabalho dos 800 funcionários que se revezam em férias coletivas desde junho.
A empresa vai investir R$ 300 milhões em 2012, boa parte na nacionalização de componentes para evitar a dependência das importações. A construção de uma nova fábrica no Brasil, projeto congelado por conta das dificuldades deste ano, volta a ser estudado, mas Mizogushi, mas ele adianta que nenhuma decisão sobre o tema foi tomada.
Entre os itens que serão nacionalizados estão motor de partida, amortecedor e alternador. O novo Civic já chega com mais conteúdo local em relação ao atual. Passaram a ser adquiridos no Brasil o sistema de ar condicionado e alguns itens estampados da carroceria.
O novo Civic chega com novidades tecnológicas, como câmera de ré e navegador. Os preços serão divulgados em janeiro, mas Mizogushi adianta que serão similares ao atuais, que vão de R$ 66,6 mil a R$ 103,6 mil.
O executivo afirma que os modelos Fit e City serão renovados no próximo ano, assim como o CR-V, trazido do México./ C.S.

Fonte: Estadão.

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segunda-feira, 18 de março de 2013

Novo Honda Fit


A nova geração do Honda Fit vem aí. O diretor da divisão britânica da marca, Dave Hodgetts, confirmou que o novo Fit será uma das atrações da fabricante no Salão de Tóquio (Japão), em novembro - e Car and Driver adianta tudo sobre o modelo.


Com a chegada do SUV com quem irá dividir plataforma, a próxima geração do Honda Fit será menos altinha. “A ideia dos designers da Honda é diminuir o jeitão de monovolume do carro e deixá-lo com aspecto mais de perua”, diz uma fonte da filial brasileira que teve acesso ao desenvolvimento do carro no Japão. “É para se diferenciar bem do novo SUV”. E foi além: “o novo Fit crescerá 6 cm no entre-eixos e vai aumentar o comprimento na mesma proporção, ficando com 3,96 m”.

Modernidade


Suas linhas darão um salto de modernidade em relação ao modelo atual, de 2008. As lanternas serão maiores e em formato de losango. A parte superior invadirá a coluna traseira. A placa será posicionada na tampa do porta-malas, que terá capacidade ampliada em cerca de 30 litros, totalizando 414 litros. No para-choque traseiro haverá ainda dois refletores nas extremidades da peça. Como no Civic, um forte vinco cortará a parte inferior da lateral do novo Fit. A partir da porta traseira, no entanto, o vinco toma rumo ascendente e segue até o para-choque. A área envidraçada será pequena – repare na linha de cintura elevada principalmente a partir da coluna central. Na dianteira, a grade será inspirada na do Urban Concept SUV.

A cabine segue em mistério. Mas a tendência é que o Fit mantenha o acabamento caprichado e a grande quantidade de porta-objetos. Com entre-eixos maior, a expectativa é que o espaço interno, que já é bom, seja ampliado.




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sexta-feira, 15 de março de 2013

HONDA NC 700 X É CROSSOVER DE DUAS RODAS


Moto traz soluções inéditas de estrutura e motorização, a partir de R$ 27.490


Os crossovers estão mesmo na moda. Depois de fazer sucesso entre os carros, o conceito agora chega às motos: a nova Honda NC 700 X, modelo mundial da marca, utiliza tecnologias construtivas inéditas e oferece uma proposta diferente de uso: vai bem na cidade e em rodovias, além de encarar estradas ruins – embora sem lama.

Com visual esportivo e suspensões parrudas, de longo curso, ela une estilos de trail, custom e street. Bom exemplo são as rodas: em vez de raiadas, são de liga-leve aro 17, calçadas em pneus largos de uso urbano. É basicamente uma fun bike: oferece torque de sobra no motor de 670 cc, além de performance acertada para uso diário e viagens. Na Europa ainda existem duas variações deste quadro/motor: o maxi scooter Integra (com câmbio automatizado e dupla embreagem) e a versão street NC 700 S.
Por aqui, a Honda preferiu iniciar sua gama com a NC 700 X, que chega por R$ 27.490 (R$ 29.990 com freios ABS) e garantia de um ano sem limite de quilometragem.

Multiuso
Autoesporte avaliou a nova moto no Campo de Provas da Honda em Manaus (AM). Com torque de 6,4 kgfm a 4.750 rpm, a NCX oferece uma tocada ágil e prazerosa. Dado o peso de 214 kg aliado à potência de 52,5 cv a 6.250 rpm, não chega a surpreender no quesito esportividade. Mas é uma moto que aceita ir “jogando” marchas para cima e ver a velocidade desenvolver, sempre com conforto e agilidade.

Apesar do porte e do motor grandes, as principais propostas da NC são versatilidade de uso e autonomia. Em Portugal a Honda divulga média de consumo de ótimos 27,7 km/l – aqui o dado não é fornecido. Muito do baixo consumo e nível de ruído contido se devem também à transmissão com seis marchas, as últimas três bastante longas. Para se ter ideia, a 100 km/h, o motor “ronrona” a apenas 3.000 rpm em sexta. A maior ressalva fica para o corte da injeção eletrônica a somente 250 rpm acima do giro de potência máxima (6.500 rpm). Nas primeiras três marchas, o corte ocorre sem precisar torcer muito o cabo do acelerador. Algo complicado em uma ultrapassagem, por exemplo.

A NC vem de série com freios de dimensões generosas (dianteiro com discos duplos de 320 mm e traseiro simples, de 240 mm), mostrando ótimo poder de frenagem. Em especial na versão com ABS, que também agrega distribuidor de frenagem entre dianteira e traseira. Com posição ereta de pilotagem e ótima maneabilidade, a nova 700 vai bem em curvas e praticamente engole os buracos. Parte desse comportamento se deve aos largos pneus 160/60 (T) e 120/70 (D).

Visualmente, a NC 700 X é uma “salada” interessante: agrada pelo painel digital completo, o acabamento bem cuidado e também pelas linhas angulosas e agressivas. O para-brisa auxilia na pilotagem em estradas, sob condições de vento e chuva.
No mercado brasileiro o novo modelo bem que poderia ser mais acessível, até por conta do alto índice de nacionalização (cerca de 70%). Mas, graças à chegada da nova NC 700 X, pelo menos a Honda Transalp foi reposicionada em preço, passando a custar R$ 29.990, uma redução de exatos R$ 1.810.


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quarta-feira, 13 de março de 2013

HONDA CIVIC PASSA TOYOTA COROLLA NAS VENDAS DE FEVEREIRO


Uma das novidades da Honda para o Civic neste ano foi a inclusão do motor 2.0 de 155 cv de potência na linha 2014 do carro. A força do propulsor melhorou não só o desempenho do modelo, como também ajudou a alavancar as vendas. Com a novidade, o sedã da Honda ultrapassou o rival Toyota Corolla em fevereiro.


No mês passado, o Civic vendeu 3.978 unidades contra 3.038 unidades emplacadas do Corolla, segundo dados da Fenabrave, associação de revendedores do setor. O número representa uma alta nas vendas do Civic de 197% em relação a janeiro, quando 1.337 unidades foram comercializadas.

Com a virada, o Honda liderou o segmento de sedãs médios em fevereiro, seguido pelo Corolla, Chevrolet Cruze (1.552 unidades vendidas), Renault Fluence (1.179) e Volkswagen Jetta (940). No acumulado do bimestre, o Corolla continua na frente.


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segunda-feira, 11 de março de 2013

“INÉDITO: CIVIC 2.0”


Ainda neste mês, a Honda irá lançar o novo Civic com motor 2.0 Flex em duas versões! (O último modelo apresentado no Salão do automóvel de São Paulo). As novas versões LXR e EXR possuem somente o câmbio automático de cinco marchas.

O novo motor 2.0 I-VTEC gera 155 cv de potência quando abastecido com etanol e 150 cv com gasolina, e tem torque máximo de 19,5 kgfm a 4.800 RPM no etanol. Um diferencial nesta versão 2.0 do Civic, é que ele passa a abandonar o tanquinho de gasolina para partidas a frio.

A transmissão automática de cinco marchas contará com ”paddle-shift” para trocas sequenciais.(São dois paddles- pás em inglês - no volante que, quando pressionado, pode mudar de marcha para cima ou para baixo. Eles são mais comuns em carros esportivos.) 



                 A versão topo de linha, Honda Civic EXR 2.0, vem com adição de airbags laterais, freios com sistema EBA (multiplica o esforço aplicado no pedal), maçanetas cromadas, GPS, teto solar elétrico, dois tweeters (alto-falantes que reproduzem os sons agudos), sistema VSA (controle de estabilidade) e sistema MA-EPS, que torna a direção mais rígida caso o motorista movimente o volante de maneira instável.

  Conheça o seu Honda Civic 2.0 nas concessionárias Honda do Grupo Caiuás!
               
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quarta-feira, 6 de março de 2013

Honda apresenta nova VTR 250 F para o mercado japonês


Moto é versão carenada da VTR 250, que também recebeu otimizações. Nos EUA, empresa mostra a CTX700, com mecânica baseada na NC 700.

 

A Honda lançou, no Japão, a nova VTR 250 F, que trata-se de uma versão semi-carenada da VTR 250. Além de ganhar esta opção, a VTR recebeu algumas melhorias no conjunto, como  nova configuração para a injeção eletrônica e ajustes nas suspensões dianteira e traseira. A princípio, o modelo será destinado ao país asiático e a marca ainda não se pronunciou sobre a presença em outros mercados.

Em relação à versão original da VTR, a F ganhou novo farol dianteiro, muito similar ao da CBR 250R, e a carenagem que vai até o início do tanque - por isso trata-se de uma semi-carenagem e não o advento completo. Os retrovisores também foram alterados e ficaram mais modernos na F, enquanto o modelo standard possui itens mais clássicos.

Seu propulsor é totalmente diferente do da CBR 250R, comercializada no Brasil. Apesar de cilindrada semelhantes ao monocilíndrico da CBR, o propulsor é um bicilíndrico de 30 cavalos de potência máxima e 2,2 kgfm de torque. O chassi da VTR também é diferenciado e apresenta forma de treliça.

No início de fevereiro, a Honda também apresentou novidades, exclusivas até o momento, ao mercado norte-americano. Utilizando como base o mesmo motor
 NC 700X, que já é vendida no Brasil, a marca criou as CTX 700 e CTX 700N. Os modelos possuem estilo custom e touring, ou seja, são destinadas para pegar estrada, bem no estilo norte-americano. Segundo a marca, os modelos contam com freios ABS e terão o sistema de dupla embreagem como opcional.

Além destes modelos, a Honda iniciou 2013 com os lançamentos da pequena 
MSX 125, destinada ao público jovem, e a CRF 250M. Ambos foram apresentados na Tailândia e a 250M é a que tem mais chances de vir ao Brasil. O modelo trata-se de uma versão supermotard, ou seja, com rodas menores e pneus para asfalto da trail CRF 250L, que deve chegar ao mercado brasileiro ainda e fevereiro, segundo a Honda.


 

Fonte: Globo.


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terça-feira, 5 de março de 2013

Revelado o Gear Concept Study Model


Mesmo tendo deixado passar o Salão de Detroit, a Honda  não perdeu tempo no Salão de Montreal, no Canadá, e exibiu o protótipo do seu carro com foco na geração Y: o Gear Concept Study Model.

O novo compacto visa uma aproximação com o público jovem, que é geração Y. O design do Gear Concept Study Model mostra perfeitamente uma proximidade com os jovens, tendo em vista as formas inovadoras e o modelo diferente do que se está acostumado a ver por aí.



 De acordo com Dave Marek, diretor de design da fabricante, o novo veículo traz para a geração Y um conjunto de itens para agradar os jovens – mantendo o foco de uso nos centros urbanos. 

E também, o preço não será muito alto, tendo em vista que o público da geração Y não tem um poder aquisitivo muito alto.
  
Além de tudo, a Honda informou durante o Salão que o novo Gear Concept também poderá ser customizado, para se aproximar mais ainda do estilo do dono.
  
Apesar de todas as informações, o automóvel ainda está na fase de conceito para estudo e por isso nenhum dado sobre o motor e outras características foram reveladas.


Fonte: CarroBonito.

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segunda-feira, 4 de março de 2013

HONDA LEVARÁ PERUA DERIVADA DO CIVIC AO SALÃO DE GENEBRA


Marca prepara três estreias para evento que ocorre no próximo mês
Dentro de um mês, o Salão de Genebra abrirá as portas para receber o público até 17 de março. E as montadoras já fazem o "esquenta" para o evento. A última a antecipar suas atrações foi a Honda, que divulgou os primeiros esboços do Civic Wagon. O modelo será exibido como conceito, mas, de acordo com o a montadora, já traz muito das linhas definitivas do carro.



O estilo do conceito e arrojados. Nele destacam-se as lanternas que avançam pelas laterais, os vincos que marcam toda a carroceria e a porta traseira "escondida", graças ao sistema de abertura integrado à janelas.
A expectativa é de a perua baseada no Civic seja produzida na fábrica de Swindon, no Reino Unido, e de que as vendas tenham início até o fim do ano.

Além do Civic Wagon, a Honda apresentará o CR-V com motor 1.6 i-DTEC e a mais recente atualização do protótipo NSX.



Fonte: RevistaAutoEsporte.


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