Honda Fit Twist chega ao mercado brasileiro

Apresentado no salão do automóvel 2012, o Honda Fit Twist chega agora as concessionárias de todo o país.
Confira abaixo algumas fotos:

Honda Fit já está em 2014

Ainda estamos em 2013, mas a Honda já lançou a linha 2014 do Fit. E as mudanças param por aí. Sem modificações desde o facelift em 2012, o monovolume da marca japonesa continua a ser vendido em três versões – DX, LX e EX – e com os mesmo equipamentos de série. Airbags frontais duplos, apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos continuam em todas as versões. Vidro elétrico com travamento em todas as portas e ar-condicionado também estão presentes em toda a linha Fit. Na versão EX o sistema de ar-condicionado é digital. Exceto na configuração de entrada – a DX –, todas as versões possuem freios ABS e EBD.

As variantes DX e LX contam com o propulsor de 1.4 litros, com potência de 100/101 cv a 6.000 rpm, com gasolina e etanol, respectivamente. O torque é de 13 kgf.m a 4.800 rpm. Já a versão EX, equipada apenas com o propulsor 1.5 litros, desenvolve 115/116 cv a 6.000 rpm, com torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm. 

A versão de entrada possui transmissão manual, de cinco velocidades. Já a versão LX é comercializada com os dois tipos de câmbio – automático e manual –, ambos de cinco velocidades. A top de linha, EX, está disponível apenas com caixa automática, também de cinco velocidades. Veja os preços:

Fit DX MT – R$ 47.930
Fit LX MT – R$ 52.690
Fit LX AT – R$ 56.520
Fit EX AT – R$ 62.990

Fonte: MotorDream.

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Honda mostrará novas CB 400 em Osaka

Fabricante apresentará três novos modelos para o mercado japonês

Durante o Salão de Milão realizado no ano passado, a Honda fez o anúncio da nova linha CB 500 para a Europa e os Estados Unidos, que conta com os mesmos três modelos, mas com propulsor de 471 cc que gera 48 cavalos de potência e 4,38 kgf.m de torque máximo. Agora, essa linha teve a redução das cilindradas dos seus motores para poder entrar de acordo com a legislação do Japão. 

O motor quatro tempos da esportiva CBR 400R, o mesmo que equipa os outros dois modelos, é refrigerado a líquido, conta com dois cilindros em linha e possui Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote DOHC). 

A Honda anunciou nesta terça-feira (12) que apresentará uma grande variedade de modelos de motocicletas no Salão de Osaka, que acontece entre os dias 15 e 17 de março. O grande destaque ficou por conta da nova linha CB400, que conta com três modelos para o mercado japonês: CBR 400R, CB 400F e CB 400X. 

Fonte: QuatroRodas.

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HONDA LEVARÁ PERUA DERIVADA DO CIVIC AO SALÃO DE GENEBRA

Marca prepara três estreias para evento que ocorre no próximo mês

Dentro de um mês, o Salão de Genebra abrirá as portas para receber o público até 17 de março. E as montadoras já fazem o "esquenta" para o evento. A última a antecipar suas atrações foi a Honda, que divulgou os primeiros esboços do Civic Wagon. O modelo será exibido como conceito, mas, de acordo com o a montadora, já traz muito das linhas definitivas do carro.

O estilo do conceito e arrojados. Nele destacam-se as lanternas que avançam pelas laterais, os vincos que marcam toda a carroceria e a porta traseira "escondida", graças ao sistema de abertura integrado à janelas.
A expectativa é de a perua baseada no Civic seja produzida na fábrica de Swindon, no Reino Unido, e de que as vendas tenham início até o fim do ano.

Além do Civic Wagon, a Honda apresentará o CR-V com motor 1.6 i-DTEC e a mais recente atualização do protótipo NSX.



Fonte: RevistaAutoEsporte.


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Com novo Civic, Honda busca 'virada' no Brasil

Ao contrário do ditado popular, ficou provado que um raio cai duas vezes no mesmo lugar, diz Issao Mizogushi, vice-presidente comercial da Honda do Brasil, ao lamentar os problemas que a empresa enfrenta por causa do terremoto ocorrido no Japão em março e das recentes enchentes na Tailândia. As duas catástrofes naturais provocaram a paralisação da produção de componentes no Japão usados nos automóveis feitos no Brasil, o que levou a marca a perder mais de 22 mil carros que não puderam ser fabricados em Sumaré (SP).

O terremoto ocorrido no Japão em março levou a empresa a cortar a produção no País à metade e a demitir 400 funcionários, porque não havia componentes eletrônicos para manter o ritmo normal da linha de montagem.

Quando começava a restabelecer o fornecimento, foi surpreendida pelas enchentes na Tailândia, que paralisou as fábricas locais nos últimos quatro meses. Há duas semanas, a montadora teve novamente de reduzir a produção dos modelos Civic, Fit e City em 30%. A fábrica deve encerrar o ano com produção de apenas 86 mil veículos, quando sua meta era superar os 108 mil fabricados em 2010.

"Foi um ano muito complicado para nós desde o tsunami no Japão e, quando estávamos nos recuperando, veio a enchente na Tailândia", desabafa Mizogushi.

Ele afirma, contudo, que a Honda está pronta para a "virada". Em janeiro, a empresa inicia as vendas do novo Civic, apresentado esta semana à imprensa. A versão renovada do sedã deveria ter sido lançada no meio deste ano, mas foi adiada para 2012 por causa dos problemas da escassez de peças, principalmente itens eletrônicos.

"Vamos recuperar a liderança no segmento de sedãs", prevê o executivo, que viu a participação da marca nas vendas cair de quase 4% no início do ano para 2,5%. A Honda iniciou o ano prevendo aumento de 5% nas vendas em relação a 2010 - de 126 mil unidades, incluindo importados -, mas vai se contentar com no máximo 100 mil. Para 2012, a previsão é chegar a 140 mil. A produção deve ficar em 120 mil carros.

Nacionalização. Em janeiro, a montadora retomará o ritmo normal de produção, com o retorno ao trabalho dos 800 funcionários que se revezam em férias coletivas desde junho.

A empresa vai investir R$ 300 milhões em 2012, boa parte na nacionalização de componentes para evitar a dependência das importações. A construção de uma nova fábrica no Brasil, projeto congelado por conta das dificuldades deste ano, volta a ser estudado, mas Mizogushi, mas ele adianta que nenhuma decisão sobre o tema foi tomada.

Entre os itens que serão nacionalizados estão motor de partida, amortecedor e alternador. O novo Civic já chega com mais conteúdo local em relação ao atual. Passaram a ser adquiridos no Brasil o sistema de ar condicionado e alguns itens estampados da carroceria.

O novo Civic chega com novidades tecnológicas, como câmera de ré e navegador. Os preços serão divulgados em janeiro, mas Mizogushi adianta que serão similares ao atuais, que vão de R$ 66,6 mil a R$ 103,6 mil.

O executivo afirma que os modelos Fit e City serão renovados no próximo ano, assim como o CR-V, trazido do México./ C.S.

Fonte: Estadão.

Confira mais sobre a Honda e outras marcas no Grupo Caiuas, e seus carros como por exemplo Accord, Fit Twist, Novo Civic e sem esquecer das Motos Honda sendo elas Biz 125, CB 300R, CB 600F Hornet e a CBR 600F e muito mais. 

Novo Honda Fit

A nova geração do Honda Fit vem aí. O diretor da divisão britânica da marca, Dave Hodgetts, confirmou que o novo Fit será uma das atrações da fabricante no Salão de Tóquio (Japão), em novembro - e Car and Driver adianta tudo sobre o modelo.

Com a chegada do SUV com quem irá dividir plataforma, a próxima geração do Honda Fit será menos altinha. “A ideia dos designers da Honda é diminuir o jeitão de monovolume do carro e deixá-lo com aspecto mais de perua”, diz uma fonte da filial brasileira que teve acesso ao desenvolvimento do carro no Japão. “É para se diferenciar bem do novo SUV”. E foi além: “o novo Fit crescerá 6 cm no entre-eixos e vai aumentar o comprimento na mesma proporção, ficando com 3,96 m”.

Modernidade

Suas linhas darão um salto de modernidade em relação ao modelo atual, de 2008. As lanternas serão maiores e em formato de losango. A parte superior invadirá a coluna traseira. A placa será posicionada na tampa do porta-malas, que terá capacidade ampliada em cerca de 30 litros, totalizando 414 litros. No para-choque traseiro haverá ainda dois refletores nas extremidades da peça. Como no Civic, um forte vinco cortará a parte inferior da lateral do novo Fit. A partir da porta traseira, no entanto, o vinco toma rumo ascendente e segue até o para-choque. A área envidraçada será pequena – repare na linha de cintura elevada principalmente a partir da coluna central. Na dianteira, a grade será inspirada na do Urban Concept SUV.

A cabine segue em mistério. Mas a tendência é que o Fit mantenha o acabamento caprichado e a grande quantidade de porta-objetos. Com entre-eixos maior, a expectativa é que o espaço interno, que já é bom, seja ampliado.

Fonte: Caranddriverbrasil

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HONDA NC 700 X É CROSSOVER DE DUAS RODAS

Moto traz soluções inéditas de estrutura e motorização, a partir de R$ 27.490

Os crossovers estão mesmo na moda. Depois de fazer sucesso entre os carros, o conceito agora chega às motos: a nova Honda NC 700 X, modelo mundial da marca, utiliza tecnologias construtivas inéditas e oferece uma proposta diferente de uso: vai bem na cidade e em rodovias, além de encarar estradas ruins – embora sem lama.

Com visual esportivo e suspensões parrudas, de longo curso, ela une estilos de trail, custom e street. Bom exemplo são as rodas: em vez de raiadas, são de liga-leve aro 17, calçadas em pneus largos de uso urbano. É basicamente uma fun bike: oferece torque de sobra no motor de 670 cc, além de performance acertada para uso diário e viagens. Na Europa ainda existem duas variações deste quadro/motor: o maxi scooter Integra (com câmbio automatizado e dupla embreagem) e a versão street NC 700 S.

Por aqui, a Honda preferiu iniciar sua gama com a NC 700 X, que chega por R$ 27.490 (R$ 29.990 com freios ABS) e garantia de um ano sem limite de quilometragem.

Multiuso

Autoesporte avaliou a nova moto no Campo de Provas da Honda em Manaus (AM). Com torque de 6,4 kgfm a 4.750 rpm, a NCX oferece uma tocada ágil e prazerosa. Dado o peso de 214 kg aliado à potência de 52,5 cv a 6.250 rpm, não chega a surpreender no quesito esportividade. Mas é uma moto que aceita ir “jogando” marchas para cima e ver a velocidade desenvolver, sempre com conforto e agilidade.

Apesar do porte e do motor grandes, as principais propostas da NC são versatilidade de uso e autonomia. Em Portugal a Honda divulga média de consumo de ótimos 27,7 km/l – aqui o dado não é fornecido. Muito do baixo consumo e nível de ruído contido se devem também à transmissão com seis marchas, as últimas três bastante longas. Para se ter ideia, a 100 km/h, o motor “ronrona” a apenas 3.000 rpm em sexta. A maior ressalva fica para o corte da injeção eletrônica a somente 250 rpm acima do giro de potência máxima (6.500 rpm). Nas primeiras três marchas, o corte ocorre sem precisar torcer muito o cabo do acelerador. Algo complicado em uma ultrapassagem, por exemplo.

A NC vem de série com freios de dimensões generosas (dianteiro com discos duplos de 320 mm e traseiro simples, de 240 mm), mostrando ótimo poder de frenagem. Em especial na versão com ABS, que também agrega distribuidor de frenagem entre dianteira e traseira. Com posição ereta de pilotagem e ótima maneabilidade, a nova 700 vai bem em curvas e praticamente engole os buracos. Parte desse comportamento se deve aos largos pneus 160/60 (T) e 120/70 (D).

Visualmente, a NC 700 X é uma “salada” interessante: agrada pelo painel digital completo, o acabamento bem cuidado e também pelas linhas angulosas e agressivas. O para-brisa auxilia na pilotagem em estradas, sob condições de vento e chuva.

No mercado brasileiro o novo modelo bem que poderia ser mais acessível, até por conta do alto índice de nacionalização (cerca de 70%). Mas, graças à chegada da nova NC 700 X, pelo menos a Honda Transalp foi reposicionada em preço, passando a custar R$ 29.990, uma redução de exatos R$ 1.810.

Fonte: RevistaAutoEsporte.

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